No rastro do segredo

Em outubro de 2020, por ocasião de uma “live” de apresentação do Renegade Moab e das festividades dos cinco anos do Polo Automotivo Jeep, em Goiana, a marca pertencente à Fiat Chrysler Automotive (FCA) adiantou que será produzido no Brasil no segundo semestre de 2021 o terceiro SUV da fabricante norte-americana, para se somar ao Renegade e ao Compass. Na época da “live”, a Jeep revelou que o novo modelo transportaria até sete pessoas e seria maior em comparação ao utilitário esportivo médio, mas não teria o nome de Grand Compass, como era esperado nos bastidores. A FCA revelou ainda que será feito um grande aporte financeiro em Goiana para a construção do terceiro Jeep “made in Brazil”. Pelas dicas disponíveis, esse novo SUV pode ser o Grand Cherokee L, de seis ou sete lugares, que acaba de ser mostrado nos Estados Unidos e, a princípio, será destinado para a América do Norte e ao mercado australiano. Se não for confirmado como o futuro modelo a ser produzida na fábrica da cidade pernambucana de Goiana, o Grand Cherokee L poderá servir de base para o desenvolvimento do próximo Jeep brasileiro.

O novo Grand Cherokee L será produzido no Detroit Assembly Complex – Mack Plant, a primeira fábrica surgida em quase três décadas na cidade do Estado de Michigan. No interior, o principal elemento de destaque é a disponibilização de três filas de bancos, nas configurações de sete ou seis lugares. No primeiro caso, os bancos da segunda fila oferecem regulação longitudinal de 180 mm de e da inclinação das costas de 18°. Na versão para seis passageiros, são propostas duas poltronas divididas por uma console central traseiro. Sob o capô, o modelo oferece a opção entre dois motores. O padrão é o Pentastar V6 todo em alumínio de 3,6 litros, com 290 cavalos e 36 kgfm de torque. Mas o comprador norte-americano e australiano pode optar pelo 5.7 V8 de 357 cavalos e 54 kgfm de torque. O modelo brasileiro terá certamente versões de “powertrains” produzidos pela FCA no país e que serão partilhadas com o Compass e a picape Fiat Toro, também fabricada em Pernambuco.

 “A equipe de design da Jeep imaginou uma estética moderna para o Grand Cherokee L. Ela trabalhou para esculpi-lo com uma aparência ‘limpa’ e atualizada. O projeto do primeiro Grand Cherokee de três fileiras de bancos homenageia sua herança e honra suas raízes. Os resultados refletem suas características premium, estilo contemporâneo e capacidade lendária que definiu o Grand Cherokee desde seu início”, revela Mark Allen, chefe de Design da FCA. A proporção do Grand Cherokee L foi inspirada no Wagoneer original, o primeiro SUV de luxo da Jeep, produzido de 1963 a 1991 e antecessor do Cherokee. No Brasil, o Wagoneer foi vendido como o famoso modelo Rural Willys.

O perfil esguio do Grand Cherokee L tem um capô e uma cabine mais longos, que “levam” o veículo para trás e conferem uma sensação de movimento à carroceria. Uma grade inclinada para a frente aumenta ainda mais o comprimento do capô, fazendo outra referência ao Wagoneer. O teto cônico rebaixado do Grand Cherokee L melhora o desempenho aerodinâmico e a eficiência sem sacrificar o espaço dentro da cabine nem a capacidade da carga. A mais nova versão do “jipão” foi projetada para oferecer uma combinação da famosa tração 4×4 da marca com refinamento superior para o uso diário, estilo e condição premium por dentro e por fora e uma série de recursos de segurança e tecnologia. “Quando se pretende repaginar um SUV como o Grand Cherokee, fortalecer o seu legado de quase trinta anos é fundamental para cada decisão tomada”, disse Christian Meunier, presidente global da Jeep Brand – FCA.

O Jeep Grand Cherokee L oferece mais de cem recursos de proteção e segurança, incluindo aplicações inovadoras de tecnologias que afinam a conexão entre o motorista, o veículo e a estrada. O carro acrescenta dispositivos que aprimoram o campo de visão do condutor, ajudam a tornar a instrumentação mais fácil de se ver e habilitam sistemas de assistência na prevenção de acidentes. Destacam-se a Assistência de Direção Ativa – nome dado pela FCA para a capacidade de ajuda automatizada “Nível 2” (L2) –, o Assistente de Direção Ativa – para assistência assistida L2 com viva-voz – e a Câmera Night Vision – usa tecnologia termográfica para aumentar o alcance dos faróis. A ergonomia é um dos principais benefícios do Head-Up Display colorido. O sistema fornece ao motorista até cinco elementos de informação diferentes, incluindo o Active Lane Management, o controle de cruzeiro adaptativo, a navegação curva a curva, a velocidade e a marcha atuais e o limite de velocidade no trecho.

O Grand Cherokee L agrega ainda o aviso de colisão em alta velocidade com frenagem ativa e detecção de pedestres e ciclistas, a aferição de caminho cruzado traseiro, o Cruise Control adaptativo com stop and go, a Gestão Ativa de Pista, a Assistência de Freio Avançada, o monitoramento de ponto cego, a câmera traseira ParkView, os sensores de estacionamento traseiro ParkSense, o freio de estacionamento elétrico ativado por interruptor e o monitoramento da pressão dos pneus. É pouco provável que o futuro Jeep brasileiro de sete lugares traga toda essa “parafernália” de segurança.