Cresceu e apareceu

O primeiro Sorento veio em 2002. Para o Salão de Genebra 2020, aquele que foi cancelado devido à pandemia do coronavírus, a quarta geração do SUV deveria ter sido a grande estrela do estande da Kia. Mesmo assim, a fabricante sul-coreana apostou forte no seu modelo via internet, prometendo sua chegada ao mercado europeu no início do terceiro trimestre, aos Estados Unidos no final deste ano e ao Brasil em 2021. No estilo, a quarta geração do Sorento – com capacidade para transportar até sete pessoas – pegou bastante coisas do carro-chefe da montadora pertencente ao Grupo Hyundai – o Telluride –, como a grade frontal preta “Nariz de Tigre” com bordas cromadas envolvente aos faróis triplos com leds mais nítidos, luzes diurnas de leds, para-choque dianteiro agressivo com auxiliares de neblina, saliências mais curtas e entradas de ar maiores. Atrás, o utilitário esportivo recebeu também substanciais mudanças, destacando as lanternas de leds posicionadas verticalmente, spoiler integrado e para-choque todo novo.

O Sorento de quarta geração é o primeiro da marca sul-coreana a receber trem de força híbrido, alinhando um motor a combustão 1.6 turbo a um elétrico de 44,2 kW com uma potência combinada de 227 cavalos e torque de 35,7 kgfm, com transmissão automática de 6 marchas e tração integral. Não foram divulgados os números de desempenho e de economia de combustível. O modelo europeu terá a opção de um motor a diesel 2.2 com 199 cavalos de potência acoplado à transmissão de dupla embreagem automática de 8 velocidades.

No interior, o novo Sorento tem uma cabine sofisticada e cheia de tecnologia. O motorista tem à disposição uma tela de instrumentos digital de 12,3 polegadas enquanto conta com uma multimídia de entretenimento com tela “touchscreen” de 10,25 polegadas com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. O console central tem aberturas de ventilação verticais e o volante, revestido em couro, conta com controles montados. Com menos uso de botões físicos, o carro tem acabamentos internos em couro marrom ou preto acinzentado. A cabine tem ainda sistema de ajuste de luz e controle de som via smartphone, garantindo, conforme a Kia, uma experiência imersiva na hora de dirigir e completo conforto em longas viagens.

O novo Sorento tem um estilo visivelmente maior e mais esguio que a geração anterior, reconhecida pela própria Kia como um carro de design não muito atraente. Maior em relação ao modelo ofertado atualmente no mercado brasileiro, o SUV tem um habitáculo mais espaçoso para o pessoal do banco de trás, com uma distância de entre-eixos 3,5 centímetros mais longa. Isso permitiu à montadora puxar as colunas “A” (as da frente) em 4,5 centímetros mais para trás do eixo dianteiro para dar ao novo Sorento um capô mais longo. Para manter uma conexão com a versão antiga, foi mantido o design das colunas “D” (as da extremidade da carroceria) e o revestimento dos arcos das rodas, segundo a Kia, marcas indeléveis do Sorento. Ainda na parte de trás, o SUV buscou inspiração no estilo sofisticado do Telluride no par de lanternas verticais que envolvem os cantos do veículo, juntamente com escapamentos duplos e letras enormes com o nome do carro afixadas à base da tampa do porta-malas.

Como o Sorento continua com sua vocação de modelo para a família, houve a preocupação com a terceira fileira de bancos, que pode correr 4,5 centímetros mais para trás para acomodar adultos não muito grandes e crianças com sobras. Se a escolha for pela configuração de cinco lugares, o motorista terá um amplo espaço de 910 litros para abrigar “toda a bagagem do mundo”, segundo o marketing da Kia.

Montadora mais antiga da Coreia do Sul, fundada em 1944, ainda durante a Segunda Guerra Mundial, a Kia tem fábricas espalhadas pelo país asiático, especialmente em Seul, de onde partem os carros destinados para o Oriente e a Europa. As unidades do novo Sorento para os mercados americanos (incluindo o Brasil) serão produzidas na fábrica de West Point, na Geórgia (Estados Unidos).