Volkswagen Nivus Highline com pacote Outfix- Acréscimo de esportividade

Lançado em 2020, o Volkswagen Nivus foi totalmente projetado no Brasil, sendo um SUV com estilo cupê. O modelo foi aceito integralmente pela matriz da marca alemã, tanto que começou a ser fabricado em 2021 também na unidade de Pamplona, na Espanha, para abastecer o mercado europeu, com nome de Taigo. Atualmente o Nivus é produzido em São Bernardo do Campo (SP), na fábrica Anchieta, ao lado do Polo e do Virtus, todos sobre a plataforma MQB.

No primeiro facelift do SUV-cupê, em outubro de 2024, ganhou uma grade mais assemelhada à “family face” da marca alemã na Europa e retoques nos para-choques. Na versão topo de linha Highline, os conjuntos ópticos frontal e traseiro passaram a ser conectados por uma faixa estreita em LEDs, criando uma nova assinatura visual. Ao mesmo tempo, a “top” foi incrementada com o pacote Outfit, com a vistosa cor Azul Turbo com teto Preto Ninja, presente no modelo testado nesta reportagem.

O pacote Outfit inclui teto, retrovisores, maçanetas e frisos pintados em preto brilhante, com o nome “Outfit” em badges laterais, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento escurecido e interior com revestimento exclusivo com o nome do pacote bordado nos encostos dos bancos dianteiros. A variante opcional mantém o motor 1.0 turbo (200 TSI) de três cilindros com até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 6 marchas.

Como o Outfit tem como base a Highline, copia os equipamentos de série, como o painel digital de 10 polegadas (Active Info Display), a central multimídia VW Play de 10 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, os faróis em LEDs com grade iluminada e o pacote de assistência à condução ADAS, com piloto automático adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência, além de ar-condicionado digital e carregador de celular por indução.

Com 4,26 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, 1,49 metro de altura e 2,56 metros de distância de entre-eixos, o Nivus é oferecido no Brasil em quatro versões: Sense, Comfortline, Highline e a esportiva GTS, equipada com o motor 1,4 turbo 250 TSI de 150 cavalos, com visual agressivo, rodas exclusivas de 18 polegadas, aerofólio traseiro e interior com detalhes em vermelho.

A partir da Comfortline, o Nivus traz de série direção com assistência elétrica, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), auxílio de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade e de tração, faróis de LEDs com DRL (luzes de circulação diurna) em LED integrado, lanternas com a mesma tecnolologia, câmera de ré, volante multifuncional, Isofix para fixação de cadeirinha infantil, sensor de estacionamento traseiro, freios a disco nas quatro rodas, retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função “tilt down” no lado direito para facilitar as manobras de estacionamento junto ao meio-fio e carregador de celular por indução.

A Highline acrescenta controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistemas de frenagem autônoma de emergência, Front Assist, Post Collision Brake, ar-condicionado digital, bancos em material sintético Native, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento traseiros e dianteiros, detector de fadiga, botão para partida do motor e volante multifuncional com “paddles shifts” para troca de marchas sequenciais ao comando do motorista. As versões com o pacote Outfit contam com as opções de cores externas Azul Turbo, Azul Titan, Cinza Moonstone, Vermelho Sunset, Cinza Platinum, Branco Cristal e Preto Ninja. 

Experiência a bordo

Cheio de charme

O interior do Nivus Highline Outfit destaca-se pelo visual esportivo e acabamento refinado. A cabine inclui bancos exclusivos em material sintético misturando cinza e bege claro com o nome da série gravado nos encostos, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia VW Play de 10,1 polegadas e volante multifuncional revestido em couro. Os bancos dianteiros têm costuras pespontadas em azul, faixa central em tom gelo (ou bege claro) e o logo “Outfit” em alto relevo nos encostos, enquanto os traseiros têm acabamento em cinza escuro.

No painel, nas portas e no apoio de braço central, a versão traz costuras aparentes em tom azulado, diferenciando-a da Highline tradicional. O ar-condicionado digital automático é do tipo Climatronic com comandos sensíveis ao toque. O acabamento geral replica o padrão do Polo, com predomínio de plásticos duros, mas com montagem sem rebarbas. Há regulagens de altura do banco e de altura e profundidade da coluna de direção.

Para o pessoal de trás, o espaço para pernas e cabeças não repete o encontrado no SUV compacto T-Cross, justamente pelo caimento acentuado do teto ao estilo cupê do Nivus, embora esse detalhe seja menos invasivo em um utilitário esportivo em comparação a um hatch ou a um sedã de mesmo porte. Há ainda saídas do ar-condicionado, portas USB tipo C e luzes de leitura para a parte traseira.

O aplicativo Meu VW na versão 2.0 permite travar e destrancar o veículo, ter a localização em tempo real, acionar a buzina e o pisca alerta no modo manobrista, controlar o perímetro externo e checar a “saúde” do carro com mais de 90 alertas. A Highline com pacote Outfix traz o anacronismo da alavanca do freio de estacionamento manual, enquanto até opções mais baratas de modelos compactos já contarem com freio de mão acionado eletronicamente. 

Impressões ao dirigir

Com a marca da confiança

O Nivus Highline Outfix tem a mecânica confiável da Volkswagen. E isso é um bom começo em termos de desempenho e segurança. O motor 1.0 turbo de três cilindros (200 TSI) entrega 128 cavalos abastecido com etanol e 116 cavalos com gasolina, sempre a 5.500 rpm, e 20,4 kgfm de torque de 2 mil a 3.500 rpm, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas com conversor de torque, priorizando trocas suaves e precisas. De acordo com a Volkswagen, o SUV compacto com estilo cupê acelera de zero a 100 km/h em dez segundos e pode chegar a 189 km/h de máxima.

Existe algum atraso na entrada do turbo quando o carro é exigido em acelerações mais bruscas, controlável, no entanto, se o motorista optar pela utilização do modo “Sport”, que deixa o carro mais “aceso”. O efeito colateral nessa situação vem com o aumento do consumo de combustível. Por falar nisso, conforme o Inmetro, o Nivus Outfix tem médias de consumo de 12,4 km/l com gasolina e 8,6 km/l com etanol na cidade e 14,8 km/l e 10,3 km/k na estrada, respectivamente.

A estabilidade é um dos principais atributos do Nivus, oferecendo equilíbrio entre conforto e firmeza. O pacote Outfit agrega mudanças estéticas e de acabamento, sem comprometer a dinâmica de condução e o acerto estrutural da versão topo de linha. As suspensões têm acerto mais firme, típico da Volkswagen. Isso ajuda para conter a rolagem da carroceria em curvas mais rápidas, mesmo o veículo tendo uma altura em relação ao solo mais elevada que a de um hatch.

O Nivus passa muita confiança ao motorista, faz desvios rápidos de trajetória com facilidade e mantém a carroceria sob controle em curvas feitas em velocidades mais elevadas. As rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 205/55 ajudam a absorver as irregularidades do chão, garantindo estabilidade e conforto no dia a dia.

Outra premissa recorrente nos carros da Volkswagen é a segurança. Nesse quesito, o Nivus se beneficia de um extenso trabalho da engenharia da marca alemã, que dotou o modelo com vários recursos tecnológicos de segurança ativa e passiva. A maior novidade na área é o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que permite ao motorista determinar a velocidade desejada para rodar com tranquilidade e controlar automaticamente a distância em relação ao veículo à frente.

Associado ao ACC está o monitoramento frontal de veículos e o sistema de frenagem autônomo de emergência, que evita colisões a até 50 km/h, freando automaticamente sem qualquer interferência do motorista. O sistema também atua em velocidades mais altas, sem a mesma precisão. Os dispositivos de segurança do Nivus acrescentam detector de fadiga, que recomenda um pit stop se constatar um comportamento não usual do condutor, e um ainda mais importante: o Post Collision Brake. Esse sistema controla o primeiro impacto frontal, acionando o sistema de freios automaticamente para evitar batidas secundárias em “efeito cascata”. 

Ficha técnica

Volkswagen Nivus Highline Outfit

Motor: 1.0 TSI, dianteiro, transversal, três cilindros, 12 válvulas, 999 cm³, duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape, turbocompressor, injeção direta
Potência: 116 cavalos (gasolina)/128 (etanol) cavalos, a 5.500 rpm
Torque: 20,4 kgfm de 2 mil a 3.500 rpm (gasolina e etanol)
Transmissão: automática de 6 marchas
Tração: dianteira
Suspensão: independente MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Rodas e pneus: alumínio aro 17 polegada,205/55 R17
Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD
Dimensões: 4,26 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, 1,49 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos
Peso em ordem de marcha: 1.238 quilos
Tanque: 52 litros
Porta-malas: 415 litros
Preço: R$ 173.290 da versão Highline, mais R$ 2.200 do pacote Outfit