Terminal de São Bernardo dobra de tamanho com novo plano

O transporte metropolitano ganha reforço estrutural na cidade. O Terminal de São Bernardo terá sua área dobrada para 11 mil metros quadrados, antecipando gargalos operacionais antes da inauguração do sistema BRT ABC. A concessionária Next Mobilidade atendeu às exigências da administração municipal e modificou a planta original, desenhada inicialmente com apenas 5 mil metros quadrados de área útil.

A revisão do traçado viário impede o estrangulamento da malha central. O traçado primitivo previa apenas uma saída coletiva para alimentar as frotas que atendem o Corredor ABD e as novas linhas expressas. Esse afunilamento direcionaria todo o tráfego pesado para a Avenida Brigadeiro Faria Lima, no sentido Terminal Ferrazópolis, e para a Rua Marechal Deodoro, via tradicional de comércio que já opera perto da capacidade máxima.

A realização das obras da nova ponte estaiada no entorno do Paço Municipal exigiu adequações imediatas de engenharia de tráfego. Para viabilizar a manobra sem travar os cruzamentos do centro, o Executivo cedeu um terreno anexo que viabilizará pistas independentes de aceleração.

Terminal de São Bernardo cria rotas exclusivas para frotas

A separação dos fluxos de ônibus urbanos elimina conflitos de conversão no miolo da cidade. Com a ampliação física do Terminal de São Bernardo, os coletivos que operam as linhas do Corredor ABD ganham acesso direto pela Rua Maurício Caetano de Castro:

• Saída segregada para veículos metropolitanos do Corredor ABD via Rua Maurício Caetano de Castro;
• Acesso das linhas expressas do BRT ABC ao complexo viário do Paço pela Praça Samuel Sabatini;
• Desvio do tráfego pesado das pistas estreitas da Rua Marechal Deodoro;
• Redução de tempos de espera para motoristas particulares nos cruzamentos da região central.

O isolamento das pistas preserva a circulação na malha comercial. A medida impede que as composições articuladas do BRT travem a circulação da Rua Marechal Deodoro, rota que concentra grande número de pedestres e paradas de embarque convencionais.

“A nova saída de ônibus proporcionada pela cessão da área municipal garante fluidez aos dois modais de transporte público, evitando que o crescimento da frota metropolitana sobrecarregue os corredores viários do Centro.”

A reorganização logística protege a velocidade média dos novos veículos rápidos. Ao eliminar cruzamentos em nível desnecessários, a operadora garante intervalos regulares entre as viagens com destino à capital paulista.

Integração física entre BRT ABC e Corredor ABD

O complexo unificado foi desenhado para agilizar a rotina dos passageiros que realizam baldeações diárias entre os sistemas. As plataformas elevadas contarão com piso em nível e climatização, minimizando o esforço físico na troca de veículos metropolitanos:

• Plataformas dimensionadas para receber os novos ônibus elétricos articulados;
• Conexão subterrânea e passarelas acessíveis para travessia segura de passageiros;
• Sanitários modernos e bilhetagem eletrônica integrada entre os modais;
• Iluminação em LED e totens com informações em tempo real sobre partidas e chegadas.

O investimento privado responde ao aumento projetado da demanda diária de passageiros entre São Bernardo e São Paulo. A integração direta com o trólebus metropolitano transforma a estação em um centro nevrálgico de conexões intermunicipais.

A reconfiguração estrutural do pátio garante longevidade à infraestrutura viária do município. Ao aliar o alargamento operacional de 11 mil metros quadrados a saídas exclusivas para cada modal, a modernização promovida no Terminal de São Bernardo assegura rapidez nas viagens cotidianas e protege o trânsito da cidade contra colapsos nas próximas décadas.