Tatuzão Hebe Camargo começa escavação da Linha 2 na sexta

O Metrô de São Paulo reprogramou para esta sexta-feira (16), a partida oficial da tuneladora Hebe Camargo, equipamento de grande porte que fará as perfurações subterrâneas da expansão da Linha 2-Verde em direção ao município de Guarulhos.

O início das operações da máquina estava agendado para a manhã desta quinta-feira (15), no canteiro de obras da futura Estação Penha, na Zona Leste da capital. O adiamento do cronograma ocorreu após o forte temporal que atingiu a Região Metropolitana de São Paulo na tarde de quarta-feira, provocando inundações em vias públicas e afetações operacionais em diversas linhas sobre trilhos.

A maior tuneladora da América Latina e operação conjunta

Fabricado na China, o equipamento conta com 11,67 metros de diâmetro de corte, 133 metros de extensão e peso bruto estimado em cerca de 2.600 toneladas. As especificações técnicas destacam a tuneladora como o maior “tatuzão” já utilizado na história das intervenções metroviárias em toda a América Latina.

A máquina terá como missão abrir o trecho subterrâneo entre o canteiro da Penha e o poço de Ventilação e Saída de Emergência (VSE) Castelo Branco, instalado em território guarulhense. O avanço da estrutura representa um salto tecnológico para as obras de infraestrutura do estado.

O acionamento do Hebe Camargo criará um cenário inédito no sistema metroviário ao colocar duas máquinas tuneladoras operando de forma simultânea no mesmo ramal. O novo equipamento atuará em conjunto com o tatuzão Cora Coralina, que realiza atualmente as escavações do trecho compreendido entre as estações Vila Prudente e Penha.

A estratégia de manter duas frentes de perfuração abaixo do solo busca conferir maior agilidade aos trabalhos de escavação e garantir o cumprimento das metas orçamentárias estabelecidas pela companhia. A atuação conjunta reduzirá o tempo necessário para a ligação total dos túneis.

Fases de ampliação da Linha 2-Verde e impacto metropolitano

A expansão completa da Linha 2-Verde prevê o acréscimo de 14 quilômetros de trilhos e a implantação de 12 novas estações ao longo de todo o percurso. O projeto ganha dimensão histórica por ser o primeiro ramal metroviário construído e administrado pelo governo estadual a ultrapassar os limites da capital e adentrar o município vizinho de Guarulhos.

A obra foi dividida em duas fases principais para otimizar a logística das intervenções e o fluxo de recursos. A primeira etapa liga a Vila Prudente à Penha, somando 8 quilômetros de extensão e oito estações, com previsão de entrega final para 2028.

A segunda etapa do empreendimento se estenderá da Penha de França até a Estação Dutra, no município de Guarulhos, acrescentando mais 8,5 quilômetros de vias e cinco novas estações. A estimativa oficial para a conclusão desta fase e o início das operações comerciais está fixada para o ano de 2032.

Quando estiver concluída, a ampliação da Linha 2-Verde integrará os moradores do Grande ABC, da Zona Leste e de Guarulhos diretamente à malha de alta capacidade. A infraestrutura metroviária reduzirá o fluxo diário de veículos em corredores saturados, como as rodovias Dutra e Ayrton Senna.