Scania põe ônibus a biometano à prova em São Paulo

Novo ônibus movido a gás natural e/ou biometano, fruto da parceria entre a Scania e a Caio, o K 280 4×2 gMillennium é uma das novidades da Scania na Lat.Bus 2026 (Feira Latino-Americana do Transporte), realizada de 11 a 13 de agosto no São Paulo Expo, na capital paulista. O veículo poderá ser utilizado em qualquer cidade brasileira que busca a sustentabilidade do seu sistema de transporte coletivo urbano.

Um exemplar do K 280 4×2 gMillennium, de 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, estará em breve nas ruas de São Paulo fazendo uma série de demonstrações. A unidade experimental já passa pelas últimas etapas do processo de homologação da SPTrans, órgão gestor da prefeitura de São Paulo, para verificação dos padrões exigidos. A apresentação técnica em um itinerário real tem previsão para se iniciar em setembro. “A prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público nos últimos anos. Seja nos ônibus a diesel Euro 6, nos elétricos e agora com o veículo a gás e biometano, estamos demonstrando na prática todo o potencial para este novo momento. Tem sido uma parceria valiosa com a Caio, que tem larga experiência em veículos urbanos. E o gMillennium ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.

Até 350 quilômetros de autonomia

O novo K 280 4×2 gMillennium a gás/biometano tem motor de 280 cavalos de potência e 137,6 kgfm de torque, associado à caixa automática ZF Ecolife 2, com autonomia de 300 a 350 quilômetros, e está apto para a operação urbana tipo BRT. O chassi tem suspensão a ar na dianteira e na traseira e frenagem autônoma de emergência (AEB), podendo ser encarroçado com até 14 metros e ser configurado com piso normal ou baixo.

Como opcional, o K 280 4×2 gMillennium dispõe de um pacote de segurança, incluindo piloto automático e leitor de faixa. “Um dos destaques do modelo é a utilização de quatro cilindros de gás do tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, com capacidade de 220 metros cúbicos, instalados no teto. Eles permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, explica Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.

Biometano pode reduzir emissões de CO2 em até 90%

A Scania oferece quatro chassis a gás no Brasil: a linha urbana K 280 4×2 (até 14 metros), a K 340 6×2/4 (de 15 metros), o articulado K 340 6×2/2 (até 21 metros) e o K 340 4×2. De acordo com a marca sueca, as soluções a gás e biometano são plenamente viáveis para o mercado brasileiro nas cadeias sucroenergética e no agronegócio. O biometano pode ser gerado de restos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e do lodo sanitário urbano.

O uso do gás natural permite uma redução significativa de poluentes na atmosfera. Abastecido de biometano, a redução de emissões de CO2 pode chegar a 90%. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população, pela diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, muito inferiores em comparação ao que os veículos a diesel emitem.

Os ônibus Scania movidos a gás natural e/ou biometano foram projetados para curtas, médias e longas distâncias. Os motores de Ciclo Otto (o mesmo conceito empregado nos propulsores dos automóveis) são movidos 100% a gás, biometano ou mistura de ambos. Os motores não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável, desempenho consistente e força semelhante à dos ônibus movidos a diesel, com a vantagem adicional de serem mais silenciosos.