Linha 6-Laranja terá trens com capacidade para mais de 2 mil passageiros

A Linha 6-Laranja inicia nos próximos dias a fase de operação assistida entre as estações João Paulo I e Perdizes. O novo ramal metroviário de São Paulo estreia com composições maiores, operando com condução autônoma e sistemas avançados de eficiência energética. Os passageiros acessarão o serviço gratuitamente neste primeiro momento de testes operacionais.

Mais espaço nos trens da Linha 6-Laranja

As novas frotas superam o volume de transporte dos trens convencionais do Metrô de São Paulo. Enquanto um veículo da Linha 1-Azul acomoda cerca de 1.600 usuários, as novas unidades transportam até 2.044 pessoas.

O ganho representa 28% de capacidade adicional mantendo o mesmo número de vagões. O design interno prioriza assentos laterais para otimizar o espaço útil e facilitar a circulação nos horários de pico.

Tecnologia e velocidade na operação

A fabricante Alstom produziu os veículos na fábrica de Taubaté. O projeto alcança até 90 km/h de velocidade máxima, embora o limite na operação comercial paulista fique fixado em 80 km/h.

A operação plena contará com 22 composições controladas de forma totalmente autônoma, dispensando a presença de um operador na cabine durante o serviço regular.

Sustentabilidade e segurança estrutural

As frotas utilizam aço inoxidável em toda a sua estrutura. A escolha do material garante leveza e resistência, reduzindo o consumo de eletricidade e estendendo a durabilidade dos trens para mais de 40 anos.

O sistema adota a frenagem regenerativa como padrão. Sempre que o trem reduz a velocidade, o mecanismo converte a energia do movimento em eletricidade. O sistema devolve essa força à rede para alimentar outras composições da Linha 6-Laranja durante a aceleração.

A expectativa técnica prevê que 95% das frenagens ocorram sob este modelo regenerativo, poupando equipamentos e diminuindo o gasto energético da malha.

Recursos de acessibilidade

O interior dos vagões traz mapas dinâmicos, câmeras de vigilância, contadores de fluxo de pessoas e detectores de fumaça interligados diretamente ao Centro de Controle Operacional.

Passageiros usuários de cadeiras de rodas dispõem de intercomunicadores instalados em altura acessível, permitindo solicitar assistência imediata de forma independente.

Detalhes da operação assistida na Linha 6-Laranja

A viagem inaugural cobre o trecho paulistano da estação João Paulo I até Perdizes. O serviço funcionará exclusivamente de segunda a sexta-feira, com portas abertas das 10h às 15h. Um funcionário acompanhará as viagens dentro da cabine nesta fase de monitoramento.

Nesta etapa inicial, circulará apenas um trem por via e o trajeto completo exigirá aproximadamente 20 minutos. O período de testes em via garante os últimos ajustes antes da abertura comercial e do início da cobrança de tarifa oficial da Linha 6-Laranja.