Linha 2-Verde ganha segundo Tatuzão e acelera expansão até Guarulhos

O governo paulista realizou nesta sexta-feira (3) a descida da roda de corte do segundo tatuzão da Linha 2-Verde, batizado de Hebe Camargo. A operação ocorreu na futura Estação Penha, na zona leste da capital, marcando o início da montagem final do equipamento. A máquina escavará os túneis que levarão o sistema de transporte metroviário até Guarulhos.

A estrutura frontal possui 11,67 metros de diâmetro e pesa 2.378 toneladas, configurando a peça mais pesada do conjunto mecânico. Ela atua na linha de frente da tuneladora para cortar e fragmentar o solo durante o trajeto subterrâneo.

Após a conclusão da montagem, o equipamento operará na escavação do Lote 2 da expansão da Linha 2-Verde. O trajeto conecta a região da Penha ao VSE Castelo Branco, já dentro dos limites territoriais do município vizinho. A obra consolida a expansão estrutural da rede sobre trilhos na Região Metropolitana.

Dimensões recordes e engenharia complexa

A máquina completa atinge 133 metros de comprimento e pesa aproximadamente 2.600 toneladas, dimensões que a classificam como a maior tuneladora da América Latina. A empresa chinesa CREG fabricou a roda de corte, que desembarcou no Porto de São Sebastião em março. Equipes de logística transportaram o material em cinco módulos até o canteiro principal.

Especialistas conduziram serviços de alinhamento topográfico e rigorosas inspeções de qualidade antes da descida. Um grupo de 20 profissionais executou a soldagem ao longo dos últimos dois meses para unificar os segmentos. O maquinário conta com raspadores, discos de corte e sistemas de injeção de espuma para garantir o controle das condições geológicas durante o avanço.

Linha 2-Verde acelera projeto com máquinas simultâneas

O equipamento recém-instalado trabalhará paralelamente com a tuneladora Cora Coralina. O uso de duas máquinas simultâneas representa uma estratégia inédita na ampliação da Linha 2-Verde para dar celeridade ao projeto. A primeira perfuratriz já atua na construção da rota entre a Vila Prudente e a Penha.

O Metrô de São Paulo dividiu a expansão em duas grandes fases. A etapa inicial possui 8 quilômetros e oito estações no projeto executivo. A engenharia civil já finalizou os túneis entre a Vila Prudente e a Vila Formosa, enquanto a frente de trabalho avança da Penha rumo a Aricanduva.

A segunda frente de desenvolvimento preparou os canteiros iniciais no território guarulhense. A ativação plena do novo tatuzão permitirá a construção de mais 6 quilômetros de vias subterrâneas, concluindo a aguardada extensão da Linha 2-Verde.