Jeep Compass S – Destaque na multidão

O Jeep Compass passou a ser produzido no Brasil em setembro de 2016, na fábrica da Stellantis em Goiana, Pernambuco, nascendo para substituir a primeira geração importada e ocupar o espaço entre o Renegade e os SUVs maiores da marca norte-americana, como o Commander, lançado no país em 2021. O projeto nacional transformou o Compass em um sucesso de vendas e líder dos SUVs médios no Brasil, condições que o modelo importado não tinha antes. O SUV médio foi um dos primeiros modelos do Grupo Chrysler (atualmente,  Stelantis North America ) a oferecer a transmissão continuamente variável (CVT).

Na segunda geração, o Compass nacional ultrapassou a marca de meio milhão de unidades produzidas, para o mercado brasileiro e mais 16 países da América Latina – com exceção do modelo 4xe, importado da Itália. Derivado da plataforma Small Wide, a mesma do Jeep Renegade e da Fiat Toro (ambos também fabricado em Pernambuco), o Compass de segunda geração foi produzido no Brasil antes mesmo de ser feito no México, na China, na Índia e na Itália. Como principais concorrentes, embora distantes no ranking de vendas, o Compass tem o Toyota Corolla Cross, o Volkswagen Taos e o Caoa Chery Tiggo 7.

A Jeep faz questão de sublinhar o número de mais de 500 mil unidades produzidas no Brasil. Para a fabricante norte- americana, essa marca demonstra a força comercial do modelo e sua longevidade no portfólio. O Compass chegou à linha 2026 com muita tecnologia e alinhado às demandas dos consumidores brasileiros. Entre as novidades por ocasião do lançamento da nova linha, estavam o reposicionamento de preços em todas as versões, com redução de até R$ 20 mil, a reorganização de pacotes de equipamentos, a inclusão de novos conteúdos e a ampliação da paleta de cores.

Na versão Série S – a topo de linha entre as opções equipadas com o motor T270 turbo da Stellantis e modelo avaliado nesta reportagem –, o Compass recebeu novos equipamentos de conforto, como ajuste elétrico do banco do passageiro da frente e abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença (“hands-free”), reforçando sua proposta premium. A variante manteve detecção de tráfego cruzado traseiro, rodas de 19 polegadas, monitoramento de ponto cego, revestimento do forro interno em preto e teto solar panorâmico. Acima da Série S, há apenas a estonteante versão Blackhawk, equipada com o motor Hurricane 2.0 turbo de 272 cavalos de potência acoplado ao câmbio automático de 9 marchas.

O Compass S traz de série faróis Full LED com assinatura feita em LEDs, lanternas com a mesma tecnologia, quadro
de instrumentos de 10,25 polegadas, rodas de liga leve de 19 polegadas com tecnologia seal inside (auto vedante), sensores de chuva e crepuscular, USB dianteira e traseira tipo A e C, carregador de celular por indução, central multimídia de 10,1 polegadas com comando de voz, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay e GPS integrado, pacote ADAS de nível 2, assistente ativo de direção, piloto automático adaptativo com Stop&Go, comutação automática dos faróis, detector de fadiga do motorista, avisos de mudança de faixa e de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, reconhecimento de placas de trânsito, detecção de tráfego cruzado traseiro, Park Assist com sensores traseiros e dianteiros, pintura das partes plásticas na cor da carroceria e retrovisores externos com rebatimento automático.

Experiência a bordo

Conexão com a beleza

Modelo mais bonito da Jeep, o Compass traz na Série S o interior mais sofisticado da família, combinando
acabamento escurecido com revestimentos refinados, conectividade com central multimídia flutuante e roteador Wi-Fi nativo. A cabine da Série S tem teto e detalhes internos com revestimento escurecido e materiais macios ao toque no painel. Os assentos são revestidos em couro com costuras aparentes, enquanto o banco do passageiro da frente ganhou ajustes elétricos, já existes no do motorista.

O SUV médio da Jeep é muito bem servido de conectividade e painel de informações. A tela sensível ao toque da
multimídia com tela de 10,1 polegadas tem espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e GPS nativo. O quadro de instrumentos é totalmente digital e personalizável, com tela HD de 10,25 polegadas, trazendo um charmoso marcador de rpm semicircular logo abaixo do velocímetro, tudo digital. O Compass S tem um chip integrado que cria um ponto de acesso à internet via hotspot Wi-Fi para os passageiros, e a Plataforma Adventure Intelligence permite monitorar a saúde do veículo, dar partidas remotas e localizar o carro via celular. O console central conta com base para recarregar o smartphone sem usar cabos.

O Compass S tem teto solar Command View com abertura elétrica. O sistema de som é assinado pela Beats, com
potência de 506 watts, alto-falantes dedicados e um subwoofer no porta-malas. O compartimento de carga traz abertura elétrica com sensor de aproximação dos pés (função “hands-free”) e tem capacidade para transporta 476 litros, podendo ser chegar a 1.180 litros com os bancos traseiros rebatidos. Para o quesito tecnologia a serviço do interior, a suspensão absorve muito bem os buracos do piso e o isolamento acústico impede a entrada de ruídos excessivos de vento ou do motor em velocidade mais alta ou em retomadas.

O modelo confere amplo espaço para pernas, ombros e cabeça, com boa ergonomia para o motorista e o passageiro da frente. Para o pessoal de trás, a distância de entre-eixos de 2,63 metros garante espaço suficiente para joelhos de alguém com mais de 1,80 metro de altura. No entanto, a cabeça desse ocupante é prejudicada pela presença do teto solar panorâmico, já o assento central é ligeiramente comprometido pelo túnel central alto.

Impressões ao dirigir

Nas boas graças do motor

Porto Alegre – O Jeep Compass Série S entrega um desempenho ágil e eficiente na cidade e na estrada graças ao bom motor 1.3 turbo flex, o T270 da Stellantis, utilizado também no Jeep Commander, em versões da picape Fiat Toro e nos envenenados Fiat Pulse e Fastback Abarth. No Compass S, o T270 tem 176 cavalos de potência a 5.750 rotações por minuto e 27,5 kgfm de torque a 1.750 rpm, associado ao câmbio automático de 6 marchas e à tração dianteira. Conforme o Inmetro, o Compass S tem médias de consumo de 10,2 km/l abastecido com gasolina e 7,2 km/l com etanol na cidade e 11,3 km/l e 8,3 km/l na estrada, respectivamente.

De acordo com a Jeep, o SUV médio acelera de zero a 100 km/h em 9,4 segundos e pode chegar a 206 km/h. As saídas de semáforo e arrancadas são espertas e ágeis, ajudadas pelo torque máximo disponível já em baixas rotações. As retomadas são rápidas e seguras, ideais para ultrapassagens e escapadas mais seguras em cruzamentos urbanos. O motor sobe o giro rápido e garante retomadas seguras no uso urbano e rodoviário, enquanto o câmbio automático de 6 velocidades faz trocas sempre corretas, oferecendo uma condução suave e confortável para o uso diário. Quando a função “Sport” é ativada, o comportamento do carro muda bastante.

O volante fica mais pesado, o acelerador responde com mais sensibilidade e as trocas de marcha vêm com mais rapidez, passando uma sensação quase esportiva, embora a suspensão mantenha o foco no conforto e
não em uma pegada extrema.

A dirigibilidade dinâmica é ágil, firme e muito segura, equilibrando o desempenho vindo de respostas rápidas do
motor turbo com a boa estabilidade em curvas. Os pneus de perfil mais baixo deixam o carro firme e estável mas pedem algum cuidado em pisos esburacados. A calibragem da suspensão é voltada para o uso urbano, oferecendo firmeza sem perder o conforto dos ocupantes. Isso é explicado pela suspensão ser independente nas quatro rodas, que absorve bem os impactos da buraqueira sem fim de nossas ruas e pisos irregulares sem deixar a carroceria inclinar excessivamente em curvas mais fechadas ou feitas com uma velocidade acima do indicado.

Com um comportamento dinâmico admirável e extremamente prazeroso de ser conduzido, o Compass S se destaca na gama da Jeep e na própria família, com um pacote tecnológico robusto e apto para condução semiautônoma ADAS de nível 2, incluindo piloto automático adaptativo (ACC) com Stop&Go, que mantém a distância do veículo à frente sendo capaz de parar e retomar a aceleração, e o alerta de colisão frontal com frenagem de emergência para prevenir ou mitigar acidentes.

Já com os assistentes ativos de direção e de centralização em faixa, o ADAS atua no volante para manter o Compass S sempre alinhado, podendo agir também em possíveis distrações ao volante ou fadiga e sonolência. Particularmente, o dispositivo de centralização de faixa é bastante apreciado, apesar de essa ajuda ser meio intrusiva para parte dos motoristas. Entretanto, para esses, o dispositivo pode ser desativado.

Ficha técnica Jeep Compass S

• Motor: T270, 1.3 turbo flex, 1.332 cm³, quatro cilindros em linha, injeção direta
• Potência: 176 cv a 5.750 rpm
• Torque: 27,5 kgfm a 1.750 rpm
• Câmbio: automático de 6 marchas
• Tração: dianteira
• Direção: assistência elétrica
• Carroceria: SUV médio de 5 lugares
• Suspensão: dianteira e traseira, rodas independentes, tipo MacPherson, barra estabilizadora
• Sistema de freios: dianteiro, disco ventilado, traseiro, disco sólido, ABS+EBD
• Rodas e pneus: liga leve de 19 polegadas, 235/45 R19
• Dimensões: 4,40 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,62 metro de altura, 2,63 metros de entre-eixos
• Peso: 1.589 kg
• Porta-malas: 476 litros
• Tanque de combustível: 60 litros
• Preço: R$ 233.990