Hidrovia Tietê-Paraná terá 31 novas boias de atracação

O Governo de São Paulo publicou nesta quinta-feira (12) o edital para instalar 31 boias de atracação na Hidrovia Tietê-Paraná. A licitação com R$ 9,2 milhões destinados ao projeto visa organizar os comboios de carga que aguardam a passagem pelas eclusas do trecho paulista.

As estruturas da Hidrovia Tietê-Paraná funcionarão como pontos de amarração para garantir a estabilidade da navegação entre rios com diferentes níveis de água. O modelo otimiza as manobras e o escoamento de produtos agrícolas como soja e milho. A Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) coordena a iniciativa.

“A implantação dos pontos de espera é uma medida estratégica para organizar o tráfego de embarcações, otimizar as operações nas eclusas e dar maior previsibilidade ao transporte de cargas”, destaca a secretária da Semil, Natália Resende.

Divisão de lotes na Hidrovia Tietê-Paraná

A disputa de pregão eletrônico ocorre de forma online no dia 1º de dezembro, às 9h. O projeto divide as áreas de atuação de acordo com a região de intervenção hidroviária:

• Alto e Médio Tietê: O primeiro lote engloba seis boias de atracação na Eclusa de Ibitinga, com R$ 2,5 milhões em investimentos e prazo de execução de seis meses.
• Baixo Tietê: O segundo bloco abrange 25 boias nas eclusas de Promissão, Nova Avanhandava e Três Irmãos. A área receberá R$ 6,7 milhões para as obras, estruturadas para durar dez meses.

As empresas de engenharia precisam instalar 62 estruturas de concreto no leito do rio para ancorar o sistema. A adequação resolve um gargalo técnico da Hidrovia Tietê-Paraná, cujas eclusas possuem largura compatível com comboios de 11 metros. Embarcações maiores de 22 metros de largura exigem desmembramento para concluir a travessia em segurança.

Plano logístico e modernização do canal

O governo estadual executa outras obras em paralelo para elevar a confiabilidade do transporte fluvial. O aprofundamento do Canal de Nova Avanhandava concentra mais de R$ 300 milhões em intervenções ao longo de 16 quilômetros de extensão, garantindo o tráfego de embarcações mesmo durante períodos de estiagem severa.

A Eclusa de Bariri também recebe atracadouros sob um aporte de R$ 65,5 milhões, com conclusão das melhorias prevista para 2027. As iniciativas compõem o Plano de Logística e Investimentos do Estado de São Paulo (PLI-SP 2050), voltado à integração entre modais ferroviários, rodoviários e aquaviários.

O deslocamento de mercadorias pela água registra menor consumo de combustível por tonelada transportada e reduz a emissão de gases poluentes. O cronograma de obras fortalece a operação da Hidrovia Tietê-Paraná frente à demanda logística rodoviária, convertendo a rota em uma matriz sustentável para o agronegócio de São Paulo.