Geely EX2 Max - O iluminado

O subcompacto elétrico Geely EX2 chega com força ao Brasil e já figura entre os mais vendidos do segmento

Publicado: 25/08/2026 08:53
Alterado: 25/08/2026 08:53
Autor: Daniel Dias Flashmotors

Crédito: O motor elétrico traseiro do EX2 entrega 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque, com autonomia de até 289 quilômetros, pelo Inmetro - Rodolfo Bührer/Divulgação

O Geely EX2 desembarcou no Brasil no final do ano passado com a promessa de encarar o fenômeno de vendas entre os elétricos, o BYD Dolphin Mini. Na virada do primeiro semestre de 2026, o EX2 conseguiu cumprir sua missão, ficando atrás apenas dos dois modelos da BYD, com 5.898 unidades vendidas ante as 7.265 do Dolphin Mini e as 6.492 do Dolphin GS. Em sua trajetória comercial completa de sete meses no Brasil, o EX2 tem 20.678 unidades emplacadas, com média mensal de 2.954 exemplares, marca prejudicada porque o subcompacto da Geely teve apenas 193 unidades vendidas em fevereiro devido à escassez de estoque no período.

Na apresentação do subcompacto elétrico, o carro impressionou desde o primeiro momento, quando foi submetido a um longo test-drive pelas ruas e avenidas da cidade de São Paulo e nas pistas taxiamento do Campo de Marte, aeroporto regional localizado na Zona Norte da grande metrópole, às margens do Tietê. No começo deste ano, houve outra importante notícia envolvendo o EX2, com a Geely confirmando que o modelo terá produção local, prevista para se iniciar no último trimestre, por meio da operação conjunta da Renault Geely, no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Em um primeiro momento, o modelo será montado no sistema CKD, com kits vindos da China.

O EX2 é comercializado no Brasil em duas versões, a configuração de entrada Pro, com preço atual de R$ 123.800, e a topo de linha Max, a R$ 136.800. Com o EX2, a marca chinesa ampliou sua gama no mercado local, que conta também com o SUV elétrico EX5, lançado no Brasil em julho do ano passado. Totalmente elétrico, o EX2 desembarcou no país trazendo um novo conceito para mobilidade urbana e para uma nova geração de motoristas, com o diferencial de ser o veículo mais eficiente do mercado nacional em seu segmento, segundo o Inmetro.

O motor traseiro desenvolve 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque, com três modos de condução, “Eco”, “Comfort” e “Sport”, que alteram a direção e o mapeamento do acelerador e do freio. As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) têm 39,4 kWh de capacidade e oferecem autonomia de até 289 quilômetros pelo padrão de medição do Inmetro. O sistema de segurança de bateria tem resfriamento líquido como item de série e suporta carregamento rápido, podendo ser reabastecido de 30% a 80% em cerca de 20 minutos em carga do tipo DC. O EX2 conta ainda com a função V2L (vehicle-to-load) de 3,3 kW, que coloca o carro na condição de gerador, para situações especiais em ambientes externos ou em uma eventual falta de energia na rede pública.

O estilo externo do EX2 tem a parte frontal a combinação de apelo visual com eficiência aerodinâmica. Conforme a Geely, o modelo foi concebido seguindo o conceito da “proporção áurea”, uma constante encontrada na natureza, na arquitetura e nas artes, sendo considerada um padrão de beleza e harmonia para os chineses. O cuidado nas proporções é notado ainda na equivalência entre a altura e a largura da carroceria, colaborando para uma postura mais baixa e equilibrada.

Superfícies esculpidas conferem ao exterior do EX2 uma aparência premium, enquanto detalhes funcionais aprimoram tanto a forma quanto o desempenho. O capô curto une-se aos alongados faróis de LEDs, e as portas têm vincos inferiores e maçanetas semi-embutidas, para redução do arrasto aerodinâmico. O teto tem opção de pintura contrastante em preto na versão Max – presente no carro avaliado nesta reportagem. O EX2 traz quatro opções de cores: Verde Pistachio, Cinza Street, Branco Horizon e Prata Urban e oferece seis anos de garantia total (ou 150 mil quilômetros) e oito anos de cobertura para as baterias (ou 150 mil quilômetros).

Experiência a bordo

Geely EX2 Max — Rodolfo Bührer/Divulgação

Multiplicação de espaço

A cabine do EX2 destaca-se pelo espaço interno surpreendente para um veículo subcompacto, graças ao entre-eixos de 2,65 metros – muito maior que o dos carros compactos – e ao assoalho traseiro ser totalmente plano. O habitáculo combina acabamento com revestimento sintético premium, luz ambiente dinâmica e forte apelo tecnológico centrado em grandes telas. O EX2 está equipado com o sistema de cabine inteligente Flyme Auto da Geely, que oferece interfaces intuitivas, animações fluidas e experiência digital integrada. O sistema conta com tela de LCD de 8,8 polegadas unida à central multimídia full HD de 14,6 polegadas. O chip automotivo do EX2 tem CPU de oito núcleos, 6 GB de memória RAM e armazenamento de 64G, oferecendo alto poder de processamento e respostas sem atrasos. Traz conectividade e espelhamento de dispositivos Android e Apple via CarbitLink e está preparado para receber futuras atualizações, adotando outros formatos, como o Android Auto e o Apple CarPlay.

Graças ao motor elétrico posicionado no eixo traseiro e à estrutura otimizada do veículo, o EX2 oferece espaço interno digno de carros maiores. O modelo acomoda confortavelmente cinco ocupantes e ainda dispõe de amplo espaço para bagagem e objetos na cabine. A usabilidade no dia a dia é aprimorada por recursos de conveniência cuidadosamente pensados, incluindo fácil acesso de entrada e saída, visibilidade panorâmica e porta-malas capaz de levar 375 litros, chegando a 1.320 litros com os bancos traseiros rebatidos. Nesse quesito, o EX2 acrescenta um charme à parte. Trata-se de um compartimento de carga sob o capô, denominado simpaticamente pela Geely de “fronta-malas”, com capacidade para mais 70 litros.

Os bancos dianteiros foram projetados para passar a sensação de conforto e envolvência de um sofá, reclinando em até 142 graus, com regulagem elétrica para o do motorista na versão Max. Atrás, o vão para as pernas é superior ao encontrado em veículos do mesmo segmento, permitindo que pessoas mais altas possam viajar confortavelmente. A variedade de porta-objetos também é destaque no EX2, com 36 no total. O porta-luvas traz uma inédita configuração em formato de gaveta, com dez litros, enquanto um outro compartimento, de 28 litros, está acomodado abaixo dos bancos traseiros.

Impressões ao dirigir

Comportamento admirável

O EX2 entrega um desempenho ágil na cidade comparável ao de carros com motor 1.0 turbo, destacando-se no segmento de elétricos de entrada por ter tração traseira. O motor gera 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque – imediato, como em todo o elétrico –, com o subcompacto da Geely podendo acelerar de zero a 100 km/h em 10,2 segundos e chegar à velocidade máxima de 140 km/h, limitada eletricamente. Outra “carta da manga” se manifesta no uso urbano, com aceleração de zero a 50 km/h em apenas 3,9 segundos, garantindo agilidade de sobra no trânsito.

Único do segmento com tração traseira – que ajuda a isolar a direção das forças de aceleração, melhorando a precisão. Assim, o “carrinho” elétrico se comportou muito bem nos testes de zigue-zague montados no Aeroporto Campo de Marte, com o EX2 trazendo uma combinação de equilíbrio dinâmico, conforto e alta capacidade de tração em arrancadas. A qualidade de rodagem é equivalente à de modelos premium, se destacando pelos baixos índices de vibrações, aspereza e ruído. Uma espécie de subchassi traseiro é conectado por 16 buchas que oferecem melhor isolamento de vibrações transmitidas pelo piso e maior suavidade e silêncio. A direção elétrica tem ajuste firme na medida certa e calibração variável de acordo com o modo de condução escolhido.

O sistema de suspensão – independente nas quatro rodas (MacPherson na dianteira e multilink na traseira) – tem calibragem voltada ao conforto e para absorver bem nosso verdadeiro festival de buracos e valetas. Se o Estado de São Paulo tem as melhores rodovias do Brasil, conta também com uma coleção de ruas e avenidas em péssimo estado, mas isso não foi problema para o EX2. E a espetacular estabilidade do modelo é resultado justamente do casamento do uso incomum de tração traseira e suspensão independente nas quatro rodas, com respostas dinâmicas e sempre previsíveis, equilíbrio confiante em curvas e rodagem suave, seja na cidade ou na estrada.

A segurança do EX2 é reforçada por seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina), freios ABS, sensores de pressão nos pneus, sistema anticapotamento, controles eletrônicos de estabilidade, de tração e de descida e partida de rampa. A topo de linha Max é equipada com pacote ADAS, composto por controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência e farol alto inteligente. Se o motorista espera encontrar tão somente um “veículo de entrada”, se surpreenderá positivamente com o EX2, em tudo!

Porém, como nem tudo são flores, o EX2 não conta com limpador do vidro traseiro, o que traz dificuldades para a visibilidade em dias chuvosos, assim como o espelhamento de celular via Apple CarPlay e Android Auto é restrito ao uso de fio, com cabo USB tipo A. Para quem está acostumado ao estepe, o EX2 traz apenas um kit reparo de emergência para os pneus, e os ajustes da coluna de direção se limitam à altura.

Ficha técnica